成渝鐵路是鄧小平主政西南期間主持修建的新中國第一條鐵路，也是我國西南地區第一條鐵路干線，1950年6月開工修筑，1952年7月1日全線通車。通車當天，重慶市、成都市兩地分別舉行了慶祝中國共產黨成立三十一周年暨成渝鐵路全線通車大會，鄧小平、賀龍等出席慶祝大會並留下簽名。在四川省檔案館存放著這張長約160cm、寬約70cm，密密麻麻排列著鄧小平、賀龍等領導人名字的簽名旗。透過這張珍貴的簽名旗，我們能夠感受到當年通車典禮的空前盛況和人民群眾的歡呼雀躍。
高瞻遠矚：鐵路先行帶動百業興
成渝鐵路的歷史，可追溯到清末的川漢鐵路（成渝鐵路為其西段）。1903年，清政府批准四川總督錫良的奏請，允許川人自辦鐵路，川漢鐵路由此開始籌辦、募股和修筑。到1911年，清政府悍然宣布將川漢鐵路權收回轉賣英、法等國，此舉激起四川保路風潮，間接引發武昌起義，成為推翻千年封建帝制的導火線。此后，國民政府又多次將成渝鐵路修建提上議事日程，1936年在重慶成立了成渝鐵路工程局，1937年和1946年曾兩度開工，但直到1949年底，成渝鐵路仍寸軌未鋪。
作為四川人的鄧小平深知交通對西南地區經濟發展的重要性，1949年6月，當中央決定由鄧小平、劉伯承、賀龍率部進軍大西南時，鄧小平就開始積極籌劃成渝鐵路的修筑。6—7月，鄧小平兩次專程到時任上海市市長陳毅家中拜訪其堂兄、我國著名兵工專家陳修和，商談成渝鐵路修筑事宜，后又致信陳修和請其幫忙物色兵工技術人員。
新中國成立伊始，百廢待興。1949年12月，鄧小平主持召開西南局常委辦公會，作出興建成渝鐵路、造船修建碼頭的重要決策，並強調要以修建成渝鐵路為先行，帶動百業發展。由於新中國成立初期經濟落后，各地紛紛申請修筑鐵路。1950年初鄧小平親自赴京向毛澤東當面闡述理由：第一，四川交通閉塞，政令不暢，不修鐵路，不利於四川的政令暢通﹔第二，重慶、成都是西南中心城市，如修鐵路，可以帶動四川乃至西南百業興旺，並向全國提供優質大米、豬肉、禽蛋和副食品，互通有無﹔第三，中國人還從未自行設計、自行施工修建鐵路，如果成渝鐵路率先修成，既可提高中國的國際聲望，也可使大大小小的工廠訂貨充足，加快工業發展。這三條理由讓毛澤東同意先修成渝鐵路。由此，成渝鐵路工程被重新提上日程。
攻堅克難：提前實現川人“鐵路夢”
1950年3月，西南軍政委員會組建重慶鐵路工程局，后改為西南鐵路工程局（中鐵二局前身）�